Que pense la population suisse des voitures électriques?

06.02.2025

Une enquête représentative menée par l’institut de recherche YouGov pour le compte d’AutoScout24 donne un aperçu de l’attitude de la population suisse vis-à-vis des voitures électriques. Bien que les véhicules électriques soient devenus plus abordables en 2024, des réserves et des besoins qui influencent l’achat d’une voiture subsistent.

La propension à acheter une voiture électrique dans les deux prochaines années est nettement plus élevée chez les hommes (52 %) que chez les femmes (29 %). Il est frappant de constater que les personnes âgées de 18 à 29 ans continuent de privilégier les moteurs à essence (88 %), tandis que les véhicules hybrides sont plus demandés dans la tranche d’âge des 30 à 59 ans. Les propriétaires de maisons sont 53 % plus intéressés par les véhicules électriques que les propriétaires d’appartements (32 %). Dans le même temps, les personnes âgées de 60 à 79 ans sont davantage orientées vers l’environnement: 54 % des personnes interrogées de ce groupe d’âge citent le « respect de l’environnement » comme principale raison d’acheter un véhicule électrique. À titre de comparaison, cette part n’est que de 34 % chez les 18-29 ans, de 38 % chez les 30-44 ans et d’environ 43 % chez les 45-59 ans.

Le conseil et le revenu sont décisifs

Pour les personnes âgées de 60 à 79 ans, il est particulièrement important de se faire conseiller lors de l’achat d’une voiture électrique, tandis que les acheteuses et acheteurs âgés de 18 à 44 ans l’indiquent moins souvent. Le revenu influence également le choix de la propulsion: au cours des deux dernières années, 66 % des personnes ayant un revenu inférieur à CHF 6000 ont opté pour des véhicules à essence et seulement 6 % pour des voitures électriques. En revanche, avec un revenu supérieur à 10 000 francs, la part des acheteuses et acheteurs de voitures électriques à batterie a augmenté pour atteindre 22 %.

Le niveau d’information peut encore être amélioré

Tandis que 28 % des personnes participantes à l’étude effectuent la recherche de coûts en ligne, 32 % préfèrent le contact direct avec les concessionnaires. Les sites Internet des constructeurs automobiles ainsi que les recommandations d’amis et de la famille sont les sources d’information les plus utilisées. Dans le même temps, près d’un tiers des femmes déclarent ne pas s’être informées sur les voitures électriques – une proportion qui n’est que de 17 % chez les hommes. Selon l’enquête, les facteurs les plus importants lors de l’utilisation d’une voiture électrique sont la possibilité de recharge à domicile, les frais courants et la capacité du véhicule à planifier intelligemment et en toute autonomie les arrêts de recharge. En revanche, une offre complète de différents modèles, une possibilité de recharge au travail et une durée de recharge courte sont jugées moins importantes.

Autonomie et infrastructure de recharge comme obstacles

L’autonomie limitée des voitures électriques à batterie reste un obstacle pour 58 % des personnes interrogées. D’autres défis sont l’élimination problématique des batteries, les coûts d’acquisition élevés et le manque d’infrastructure de recharge. L’enquête montre que les mesures gouvernementales sont considérées comme un levier essentiel pour la percée de l’électromobilité. 44 % des personnes interrogées réclament des programmes de subventions dans les villes et les communes, tels que des stations de recharge dans les zones bleues. Ce sont surtout les personnes âgées de 60 à 79 ans qui y voient du potentiel. 38 % considèrent que la promotion de la recherche et du développement est importante.

AutoScout24 s’engage pour la promotion de l’électromobilité

Sur l’EV Hub d’AutoScout24, les acheteuses et acheteurs trouveront de nombreuses informations, conseils et recommandations sur le thème de l’électromobilité. Différentes applications facilitent la prise de décision: le calculateur d’autonomie indique combien de kilomètres une voiture électrique peut parcourir avant de devoir recharger la batterie. Le calculateur de coûts permet de calculer les coûts d’exploitation annuels d’une voiture électrique. Le calculateur de temps de recharge indique le temps nécessaire à la recharge complète d’un véhicule électrique. En complément, le chatbot IA « E-Scouty » est disponible pour répondre à toutes les questions sur le thème de l’électromobilité. 

 

Base des données

L’enquête a été menée en novembre 2024 auprès de personnes âgées de 18 à 79 ans en Suisse alémanique et en Suisse romande. Y ont participé 600 personnes en possession d’un permis de conduire (catégorie B) qui ont acheté ou pris en leasing une voiture au cours des deux dernières années ou prévoient de le faire au cours des deux prochaines années.

Saskia Iten
PR & Communication Manager
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Marta Andreoni

Head of Design for Automotive

Introduce yourself and your role at SMG

I’m Marta Andreoni, Head of Design at SMG Automotive. I lead the design and UX writing team shaping AutoScout24 user experience. 

In my role, I wear many hats. My main focus is ensuring we stay true to our vision “simplifying people’s lives and connecting humans through innovative digital platforms” and our brand promise, “make it happen”. I challenge my team to think user-first, push for innovation, ease of use for our customers and make forward-thinking decisions, even within business and technological constraints.

 A big part of my role is supporting each designer’s growth, motivation, and career development. Through one-on-one coaching, mentoring, group work, and projects, I help my colleagues set and achieve their goals while fostering new learning opportunities.

What helps you feel empowered and confident in your role?

If I had to mention one thing I would say “being proactive” has been key to feeling more empowered. I enjoy solving problems, so when issues or opportunities arise, be it in the product, market or the team, I get curious and I proactively investigate the reasons and try to bring inputs to be discussed with others, this makes me feel I can be part of the process or solution and my point of view is going to be taken seriously. My optimism also plays a role, giving me confidence that even the most complex challenges can be solved. 

Besides, having trust from other managers and colleagues makes me feel in a safe environment where I can take ownership on topics I’m passionate about. 

What’s one thing SMG does well in fostering an inclusive workplace? What more can be done to amplify and support different perspectives in the workplace?

In my experience, we strive for balancing top-down and bottom-up inputs, ensuring employees can influence product directions, processes, and culture. People are approachable, and our strong feedback culture helps voices be heard. Across SMG, initiatives like regular People & Culture Surveys, topic guilds, and events in our locations across the world foster open exchange and mutual learning.

That said, I’ve noticed that quieter voices sometimes get less space, or interacting with top management can feel intimidating, especially when giving critical feedback. To make participation more inclusive, we could apply more facilitation and group work techniques like structured turn-taking, written input, and smaller group discussions – ensuring everyone, regardless of confidence level, seniority or personality, feels comfortable contributing. 

Design is often about seeing the world differently. How do unique perspectives contribute to more innovative, inclusive, or impactful design?

Design is about understanding diverse user personas and perspectives to create solutions that truly meet their needs or create new opportunities. I believe in the power of collaboration to shape user experiences – bringing together different disciplines, backgrounds, and lived experiences helps challenge assumptions, uncover blind spots, and drive more inclusive, innovative, and impactful solutions.

Looking back on your career, what’s one lesson or piece of advice you wish you had known earlier as a leader in design?

There are three things no one really prepares you for as a design leader: dealing with constant change, facing failure and handling emotions at work. These topics aren’t talked about much until you face them. I was lucky to learn from others’ experiences, but much of it came through my own.

One thing I wish I had understood earlier is the power of emotional intelligence, my job is no longer about the content and the design, it is about people. Self-awareness, not just of your own emotions, but also how others feel and react, can be the difference between conflict and harmony, frustration and clarity. The more I grow as a leader and designer, the more I realise that design isn’t just about doing the design job, delivering solutions on the market: it’s about navigating people, their emotions, and making change more acceptable and transforming issues into opportunities, both within the organisation and through great products.

 

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